スタッドレスタイヤの性能とネットショップで安く買う方法

スタッドレスタイヤに求める性能

・氷上性能

降り積もった雪が日中に解けて、気温が下がる夜間に再び凍る。いわゆる「アイスバーン」と呼ばれる路面での性能。

・雪上性能

雪上路面と言っても、降り積もった新雪状態、踏み固められた圧雪状態、半分とけたシャーベット状態の雪質がある。スタッドレスタイヤの場合、新雪状態とシャーベット状態の路面も案外滑りやすい。

・耐摩耗性能

ゴム製品は温度が下がると硬くなる性質がある。スタッドレスタイヤは、路面温度が低くてもゴムが硬くならず性能を発揮するが、アスファルトの乾燥路面ではゴムが柔らかい分、摩耗が早い傾向がある。

・ドライ性能＆ウェット性能

アスファルトの走行性能のことで、スタッドレスタイヤは乾いた路面と雨で濡れた路面は夏用タイヤと比べてグリップ力が落ちる傾向にある。

・燃費性能

スタッドレスタイヤは柔らかくしっかりグリップするため、転がり抵抗が高く夏用タイヤに比べて燃費が悪くなる傾向がある。

タイヤメーカーによるスタッドレスタイヤの特色

これらの要求性能に対して、タイヤメーカーによりスタッドレスタイヤの設計コンセプトが異なる。ざっくり言うとこんな感じ。

・ブリザック BLIZZAK（ブリジストン）

氷上性能が抜群に高い。路面が常に圧雪や凍結している厳寒地では圧倒的に装着率が高い。反面、アスファルトなどの乾燥路では摩耗が早い傾向にある。

・アイスガード iceGUARD（横浜ゴム）

新しいアイスガード６のキャッチフレーズは、「氷に効く」「ウェットに効く」「永く効く」「燃費に効く」「音に効く」。トータルバランスの取れたスタッドレスタイヤを目指しているようだ。

・ｳｨﾝﾀｰﾏｯｸｽ WINTERS MAXX（ダンロップ）

ゴムの素材とトレッドパターンでスタッドレスタイヤの性能を確保しつつ耐摩耗性を高めている。

・ｳｨﾝﾀｰﾄﾗﾝﾊﾟｽ Winter TRANPATH（トーヨータイヤ）

夏用タイヤでは一般的になっているミニバン専用タイヤをスタッドレスタイヤでも発売している。

・ｴｯｸｽｱｲｽ X-ICE（ミシュラン）

20年前のミシュランは硬くて日本の路面には合わず止まらないスタッドレスだった（僕の実感）が、今は日本国内で研究・開発・テストをしており性能は上がっていると思う。乾燥路面・高速走行の性能を重視している感が強い。

・アイスナビ ICE NAVI（グッドイヤー）

左右対称のトレッドパターンを採用して、タイヤローテンションでタイヤ寿命を延ばすコンセプトが窺える。

・ハンコック、クムホ（韓国製）

実店舗でも通販サイトでも安くてお買い得商品として陳列されている。国家と企業は別組織とは言え、国家を形成するのは企業や国民である。カタログスペックを信頼して安さを優先するのかは価値観しだいだが、正真正銘の自己責任で。

僕はスキーをするので山間部を走る機会が多い。スキー場までの道は、雪が降るとすぐに除雪が入るので走りやすい反面、日中の気温の上昇で雪が解けて夕方の冷え込みで凍るアイスバーンの路面が多いことから価格は高いが氷上性能を優先して長年ブリザックを選んでいる。

スタッドレスタイヤを履くか履かないかは、走行地域と使い方しだいだが、高級車から軽自動車まで道路に接するのはタイヤの接地面であることに変わりはない。スタッドレスタイヤは安い買い物ではないが、スリップして事故を起こすことを考えると決して高い買い物ではないと思う。